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JDG管常识

JDG管与KBG管有什么区别 铝材比钢材贵

点击: 次??来源:/jdgzhishi/1444.html 时间:2018-09-25
  JDG管与KBG管有什么区别 铝材比钢材贵
 
  KBG和JDG区别
 
  KBG为扣压式镀锌薄壁电线管,其连接是用扣压钳子,将管道和管件压出小坑,紧密连接。
 
  JDG为紧定式镀锌薄壁电线管,其连接靠管件顶丝顶紧管道,达到紧密连接。
 
  其以上两种产品,全国各省市均有不同厂家,不同品牌在出产。
 
  扣压紧定与套接紧定
 
  KGB管壁厚与JDG有很大区别,JDG除了16的管壁厚为1.2以外,其余全部为1.6。KGB管壁厚和管大小有关。 大于16的也有1.2的,更有的1.0的也有
 
  价格差不多也看是什么牌子的
 
  据外国媒体报道,由于价格已跌至1欧元/千克(约合1.17美金/千克),钢材已成为轻型车常用的一款材料,约占当今车重的近60%(平均值)。
 
  近年来,上市的电动车数量较少,前者采用铝、镁、碳纤维等超轻材料。然而,当车企大幅提升电动车产量后,预计钢材将成为选材料。
 
  钢材相对低价,车企对该材料也更为熟悉,从安全性角度考量,钢材的性能表现更好。相较于钢材,铝材更易撕裂,这类锐边、皱褶及小半径在制作过程中会给工程团队带来技术难题。
 
  许多传统车企正试图在其纯电动车方案中使用钢材,这类车企正从内燃机车向电动车转型。由于高端车细分市场销量所占比例较低,较高的材料成本可通过其他车用部件的费用节省来抵消,或是通过较高的零售价格来弥补,该方法同样适用于所有细分市场内电动车。目前,除中国和挪威外,其他地区的电动车销量依然处于低位,且价格远高于同等级此外内燃机车。
 
  目前,各车企开始提升电动车产量,若各自的年产量在100万辆/年,其铝制车身的价格要高于钢制车身,成本价格区间在1000-1500美金之间。出于经济角度考虑,未来车企对车身的选材将从铝材转向钢材。
 
  若某家车企的电动车年产量在400万辆乃至500万辆以上时,不论是行业出产还是成本,都需要实现高效性。举个例子:奥迪层逐步提升其铝密集型A8平台中钢材的含量,在2009款奥迪A8车型中,铝材在车身结构件中所占的比例高达92%,钢材只占了8%。然后,在2018款奥迪A8车型中,铝材所占比重跌至58%,钢材所占比重则增至40.5%。
 
  以白车身(BIW)为例,该部件是车辆中重的一款结构件,未来可能采用先进高强度钢板(advanced high-strength steel)来制作。车身面板或将采用铝材或聚合物,至于动力总成或采用多种材料制作。
 
  至于电动车,钢材的机会也很大,其蓄电池组的防护外罩或能采用钢材制作,目前瑞典钢铁企业(SSAB)正在研发新产品方案,旨在提供一款重量与铝材或其他材料相当,但价格更为便宜、安全性更高的新钢材产品。
 
  展望未来,汽车业目前利用铝材或碳纤维材料,大幅减少车重,但随着未来电动车数量的提升,也可能从头转向钢材以节省成本。
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